在歐美日韓等國(guó)家托盤(pán)同享租借的理念已得到認(rèn)同。我國(guó)托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)履行力度不行，托盤(pán)共用體系的樹(shù)立任重而道遠(yuǎn)。 

　　在歐洲，托盤(pán)租借的前史超過(guò)了50年，歐美日韓等國(guó)家已深入的認(rèn)同托盤(pán)同享的理念。但是我國(guó)零售商關(guān)于同享觀念有待培養(yǎng)。

　　托盤(pán)的“同享形式” 

　　作為開(kāi)展我國(guó)家，我國(guó)物流的特征是物流本錢(qián)極高，經(jīng)過(guò)比照十年前后我國(guó)物流本錢(qián)占GDP的比重?cái)?shù)據(jù)，我國(guó)物流業(yè)本錢(qián)重負(fù)讓人憂心――現(xiàn)在世界上耗費(fèi)在供應(yīng)鏈上的本錢(qián)一般占一個(gè)國(guó)家GDP的份額8-9%，但現(xiàn)在我國(guó)這部分份額為18%。 

　　作為企業(yè)的供應(yīng)鏈負(fù)責(zé)人，明顯需要更多耐性應(yīng)對(duì)這種“特別國(guó)情”，由于我國(guó)在供應(yīng)鏈本錢(qián)上仍有很大的節(jié)省空間。 

　　運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)化的租借托盤(pán)能夠讓上述設(shè)想成為了實(shí)際。供給網(wǎng)上租借托盤(pán)渠道，削減了供應(yīng)鏈中的人貨觸摸，提高了裝卸速度，完成了更快的中轉(zhuǎn)。 

　　托盤(pán)租借業(yè)務(wù)很簡(jiǎn)單，在客戶(hù)有需要的情況下，保向客戶(hù)供給所需數(shù)量的托盤(pán)和料箱，廠商運(yùn)用托盤(pán)和料箱將商品運(yùn)送給經(jīng)銷(xiāo)商，經(jīng)銷(xiāo)商可留下托盤(pán)或是料箱免費(fèi)運(yùn)用。 

　　托盤(pán)租借的理論依據(jù)在于經(jīng)過(guò)買(mǎi)賣(mài)兩邊同享資源，下降社會(huì)買(mǎi)賣(mài)本錢(qián)。但是非標(biāo)準(zhǔn)化的先天不足，加上我國(guó)零售商關(guān)于同享形式的觀念仍有待培養(yǎng)，一起掣肘了托盤(pán)租借準(zhǔn)則在我國(guó)物流職業(yè)的普遍推廣實(shí)施。 

　　現(xiàn)在我國(guó)的客戶(hù)還首要會(huì)集在外資的供貨商，也有一些我國(guó)供貨商。 

　　跟著將來(lái)供應(yīng)鏈開(kāi)展形式的變化――零售商的門(mén)店數(shù)量逐漸削減，塑料托盤(pán)形式也改變盡量支撐多品種少批量運(yùn)輸。在這些環(huán)節(jié)里，將來(lái)廂式車(chē)有很大的前景。 

　　“隨時(shí)租，隨時(shí)退，這也處理了由于時(shí)節(jié)性需要?jiǎng)訐u而發(fā)生的對(duì)立，節(jié)省了閑置本錢(qián)。同享形式有利于優(yōu)化運(yùn)輸本錢(qián)，辦理本錢(qián)，操作本錢(qián)。”